Hoxe en día, cando a xente necesita viaxar, hai moitos modos de transporte para elixir, como o metro, o coche, o autobús, as bicicletas eléctricas, a bicicleta, o escúter, etc. Quenes utilizaron os medios de transporte mencionados saben que as bicicletas eléctricas convertéronse na primeira opción para a xente para viaxar a curta e media distancia.
É cómodo, rápido, doado de transportar, doado de aparcar e aforra tempo. Non obstante, todo ten unha dobre cara. Estas vantaxes das bicicletas eléctricas ás veces levan a erros inevitables.
Podemos ver facilmente moita xente montando en bicicletas eléctricas polas rúasEspecialmente desde a popularidade das bicicletas eléctricas compartidas, a xente pode circular por todas partes, cruzar a estrada, saltarse os semáforos en vermello, infrinxir as normas de tráfico e non usar casco.
Moitos ciclistas só buscan a velocidade e a paixón, pero non se preocupan pola súa propia seguridade nin pola dos demais.Polo tanto, nos accidentes relacionados con bicicletas eléctricas, non abonda con que a seguridade viaria se basee unicamente na consciencia dos ciclistas, senón que tamén se require que algúns guías supervisen e avisen.
Entón, como guiar? É cando conducen cando lles din ao oído: "Presta atención á seguridade ao circular", ou envían máis policías de tráfico para manter a orde en cada intersección? Obviamente, estas non son solucións.
Despois dunha variedade de estudos de mercado e debates na reunión, é máis eficaz lembrarlles aos ciclistas compartindo a voz do ambiente de tráfico transmitida polo vehículo eléctricobicicletase cooperar con medios regulamentarios eficaces, o que é máis eficaz que a frase "prestar atención á seguridade" antes de saír cada mañá. Entón, como facemos realidade esta idea? A continuación, explicarémosvolo un por un.
Guiaremos aos ciclistas para que usenbicicletas eléctricasdun xeito civilizado desde os seguintes tres aspectos.
1. Condución con varias persoas e identificación do casco
O kit de cesta con cámara intelixente con IA úsase para identificar se o usuario leva casco e se varias persoas viaxanComo todos sabemos, só unha persoa pode usar as bicicletas eléctricas compartidas. Se hai máis dunha persoa, o uso de casco non está estandarizado e o factor de risco aumenta considerablemente.
Cando o usuario escanea o código para usar o vehículo, a cámara recoñece que o usuario non leva casco e a voz emitirá o aviso "Por favor, use un casco. Pola súa seguridade, use un casco antes de conducir". Se o usuario non leva casco, o vehículo non poderá circular. Cando a cámara recoñeza que o usuario levou o casco, a voz emitirá "O casco está posto e pódese usar normalmente" e, a continuación, o vehículo pódese usar normalmente.
Ao mesmo tempo, a miúdo podemos ver que hai unha persoa agachada no pedal da bicicleta eléctrica compartida e dúas persoas apiñadas no asento. Pódese imaxinar o perigoso que é circular pola estrada. O recoñecemento da cámara das bicicletas eléctricas pode solucionar este problema. Cando se detecta que hai máis dunha persoa circulando, a voz emite "Non se permite a condución con persoas, o vehículo apagarase", o que impedirá que se circule. Cando a cámara recoñeza que hai unha soa persoa circulando de novo, o vehículo retomará a subministración de enerxía e a voz emite "a subministración de enerxía restableceuse e pódese circular con normalidade".
2.II. Identificación dunha condución segura e civilizada
A cesta para bicicletas tamén ten a función de identificar o estado da condución na estrada. Cando a cámara recoñece que o vehículo circula pola autoestrada, a voz emite o aviso "Non conduza pola autoestrada, continuar circulando supón riscos para a seguridade, conduza segundo as normas de tráfico", lembrando ao usuario que debe ir a unha zona non autoestrada para conducir con seguridade e cargando o comportamento ilegal de condución na plataforma.
Cando a cámara recoñece que o vehículo está en estado retrógrado, a voz emite "Non dea marcha atrás na autoestrada, é seguro continuar a conducir, conduza segundo as normas de tráfico" para lembrarlle ao usuario que non dea marcha atrás e conduza na dirección correcta.
A cámara tamén ten a función de recoñecer o semáforo. Cando o semáforo non está vermello no cruzamento que temos diante, a voz emite "O cruzamento que temos diante está vermello, por favor, reduce a velocidade e non te saltes o semáforo en vermello", lembrándolle ao usuario que o semáforo que temos diante está vermello, que debe reducir a velocidade e non se salte o semáforo en vermello.Cando o vehículo se salte o semáforo en vermello, a voz emitirá o aviso "Pasou o semáforo en vermello, preste atención á seguridade, conduza segundo as normas de tráfico", lembrando ao usuario que debe cumprir as normas de tráfico, non se salte o semáforo en vermello, circular con seguridade e cargar o comportamento de condución ilegal na plataforma.
3. Estandarizar o recoñecemento de estacionamento
recoñece a liña de estacionamento e a voz emite "Ding Dong, o teuBicicleta eléctricaestá moi ben aparcado, por favor, confirme oBicicleta eléctricaretorno no applet do teléfono móbil”. Neste momento, podes usar o teu teléfono móbil para operar oBicicleta eléctricaretorno. Por suposto, hai outras indicacións de voz ao aparcar, como: non se detecta ningunha liña de estacionamento, a dirección de estacionamento é incorrecta, avance, retroceda, etc., para guiar aos usuarios a regular o estacionamento.
Guiar á xente para que viaxe dun xeito estandarizado e civilizado, dende a preparación para a viaxe, o estado da viaxe e a finalización do estacionamento, para que as viaxes sexan máis seguras e estandarizadas.De feito, non só hai que civilizar e estandarizar o uso compartido de bicicletas eléctricas, senón que tamén hai que conducir todas as bicicletas, bicicletas e coches eléctricos dun xeito estandarizado e cumprir as normas de tráfico. O dito de "Terra errante" é moi bo. Hai miles de estradas, a seguridade é o primeiro, e a condución non está estandarizada, e os familiares choran. Unha condución segura comeza por ti e por min.
Data de publicación: 31 de xaneiro de 2023
