Como un novo modo de viaxe ecolóxico e económico, as viaxes compartidas están a converterse gradualmente nunha parte importante dos sistemas de transporte das cidades de todo o mundo. Baixo o entorno de mercado e as políticas gobernamentais das diferentes rexións, as ferramentas específicas de viaxes compartidas tamén mostraron unha tendencia diversificada. Por exemplo, Europa prefire as bicicletas eléctricas, os Estados Unidos prefiren os scooters eléctricos, mentres que China depende principalmente das bicicletas tradicionais e, na India, os vehículos eléctricos lixeiros convertéronse na opción principal para as viaxes compartidas.
Segundo a previsión de Stellarmr, a da Indiamercado de bicicletas compartidascrecerá un 5% entre 2024 e 2030, ata alcanzar os 45,6 millóns de dólares. O mercado indio de bicicletas compartidas ten amplas perspectivas de desenvolvemento. Ademais, segundo as estatísticas, preto do 35% das distancias de percorrido dos vehículos na India son inferiores a 5 quilómetros, cunha ampla gama de escenarios de uso. Xunto coa flexibilidade dos vehículos eléctricos de dúas rodas en viaxes de curta e media distancia, ten un enorme potencial no mercado de compartición indio.
Ola amplía o servizo de uso compartido de bicicletas eléctricas
Ola Mobility, o maior fabricante de dúas rodas eléctricas da India, anunciou tras lanzar un piloto de vehículos eléctricos compartidos en Bangalore que ampliará o alcance deservizos compartidos de dúas rodas eléctricasna India, e ten previsto ampliar os seus servizos de uso compartido de vehículos eléctricos de dúas rodas en tres cidades: Delhi, Hyderabad e Bangalore nun prazo de dous meses. Coa implantación de 10.000 vehículos eléctricos de dúas rodas, xunto cos vehículos compartidos orixinais, Ola Mobility converteuse nunha merecida participación no mercado indio.
En termos de prezos, Ola 'sservizo compartido de bicicletas eléctricascomeza en Rs 25 para 5 km , Rs 50 para 10 km e Rs 75 para 15 km . Segundo Ola, a flota compartida completou máis de 1,75 millóns de viaxes ata o momento. Ademais, Ola creou 200 estacións de carga en Bangalore para dar servizo á súa flota de bicicletas eléctricas.
O CEO de Ola Mobility, Hemant Bakshi, destacou a electrificación como un elemento clave para mellorar a accesibilidade na industria da mobilidade. Ola ten como obxectivo un despregamento xeneralizado en Bangalore, Delhi e Hyderabad.
Políticas de apoio do goberno indio aos vehículos eléctricos
Hai varias razóns polas que os vehículos eléctricos lixeiros convertéronse nunha ferramenta representativa para as viaxes ecolóxicas na India. Segundo as enquisas, o mercado indio de bicicletas eléctricas mostra unha forte preferencia polos vehículos asistidos polo acelerador.
En comparación coas bicicletas eléctricas populares en Europa e nos Estados Unidos, os vehículos eléctricos lixeiros son obviamente máis baratos. A falta de infraestruturas para bicicletas, os vehículos eléctricos lixeiros son máis maniobrables e máis axeitados para camiñar polas rúas indias. Tamén teñen menores custos de mantemento e reparacións máis rápidas. conveniente. Ao mesmo tempo, na India, andar en motocicleta converteuse nunha forma común de viaxar. O poder deste hábito cultural tamén fixo que as motocicletas sexan máis populares na India.
Ademais, as políticas de apoio do goberno indio tamén permitiron que a produción e venda de vehículos eléctricos de dúas rodas se desenvolvan aínda máis no mercado indio.
Para impulsar a produción e adopción de vehículos eléctricos de dúas rodas, o goberno indio lanzou tres grandes esquemas: o esquema FAME India Phase II, o esquema de Incentivo de vínculo de produción (PLI) para a industria automotriz e de compoñentes e o PLI para células de química avanzada. (ACC) Ademais, o goberno tamén aumentou os incentivos á demanda de vehículos eléctricos de dúas rodas, reduciu a taxa de GST dos vehículos eléctricos e as súas instalacións de carga e tomou medidas para eximir aos vehículos eléctricos dos impostos de circulación e dos requisitos de licenza para reducir o custo inicial de vehículos eléctricos, estes Estas medidas axudarán á popularidade dos vehículos eléctricos de dúas rodas na India.
O goberno indio promoveu a popularización dos vehículos eléctricos e introduciu unha serie de políticas e subvencións para fomentar o desenvolvemento dos vehículos eléctricos. Isto proporcionou un bo ambiente político para empresas como Ola, facendo que investir en bicicletas eléctricas sexa unha opción atractiva.
Intensificase a competencia no mercado
Ola Electric ten unha cota de mercado do 35% na India e é coñecida como a "versión india de Didi Chuxing". Desde a súa creación en 2010, levou a cabo un total de 25 roldas de financiamento, cun importe total de financiamento de 3.800 millóns de dólares. Non obstante, a situación financeira de Ola Electric aínda está en perda, a partir de 2023. En marzo, Ola Electric sufriu unha perda operativa de 136 millóns de dólares cuns ingresos de 335 millóns de dólares.
Como competición nomercado de viaxes compartidotórnase cada vez máis feroz, Ola necesita explorar continuamente novos puntos de crecemento e servizos diferenciados para manter a súa vantaxe competitiva. Ampliando onegocio compartido de bicicletas eléctricaspode abrir un novo espazo de mercado para Ola e atraer máis usuarios. Ola demostrou o seu compromiso coa construción dun ecosistema de mobilidade urbana sostible promovendo a electrificación de bicicletas eléctricas e construíndo infraestruturas de carga. Ao mesmo tempo, Ola tamén está a explorar o uso debicicletas eléctricas para servizoscomo a entrega de paquetes e alimentos para explorar novas oportunidades de crecemento.
O desenvolvemento de novos modelos de negocio tamén promoverá a popularidade dos vehículos eléctricos de dúas rodas en varios campos, e a India.mercado de vehículos eléctricos de dúas rodasconverterase noutra área de crecemento importante no mercado global no futuro.
Hora de publicación: 23-feb-2024
